NOTICIAS

Noticias

Cómo juzgar y calcular la diferencia de presión de cada cilindro del motor

2023-09

Cómo juzgar y calcular la diferencia de presión de cada cilindro del motor

Normas técnicas para la presión de gas: CA6102: 934KPaEQ6100 no es inferior a 834KPa, el límite de uso es 670KPa El cuarto cilindro no cumple con las condiciones, debe verificar y calcular el promedio de las dos mediciones de cada cilindro: luego calcule la presión promedio de los seis cilindros. Calcule si la diferencia de presión de cada cilindro excede el 6% del promedio El valor máximo del valor promedio es: 802.5x(1 + 5%)= 842.625Kp8 El valor mínimo del valor promedio es: 8025x(1-5%)= 762.375Kpa Si el valor medio medido está entre (762.375-842625) Kpa, cumple los requisitos. El cuarto cilindro es menor que el valor promedio y debe comprobarse.

Leer más

Índice de evaluación de la potencia del motor

2023-09

Índice de evaluación de la potencia del motor

Los indicadores de evaluación de potencia del motor incluyen: potencia efectiva del motor (potencia del eje, potencia nominal, potencia estándar) y par efectivo del motor, velocidad calibrada, etc. son todos indicadores de evaluación de la potencia del motor. Limite la plantación: la potencia del vehículo en uso no puede ser inferior al 75% de la potencia nominal, y no puede ser inferior al 90% después de la revisión.

Leer más

Tecnología de arranque y parada del motor

2023-09

Tecnología de arranque y parada del motor

Como su nombre lo indica, el sistema de arranque y parada del motor es apagar automáticamente el motor cuando el vehículo se detiene temporalmente (por ejemplo, esperando una luz roja) mientras el vehículo está en marcha. Cuando es necesario seguir adelante, el sistema reinicia automáticamente un conjunto de sistemas del motor. Para los modelos equipados con transmisiones automáticas, el sistema automático de arranque y parada funciona de la siguiente manera: Mientras pise directamente el pedal del freno mientras conduce, el motor se apagará automáticamente después de aproximadamente dos segundos después de que el vehículo esté completamente detenido. Si pisas el pedal del freno, el motor permanecerá apagado. Tan pronto como se suelta el freno o se gira el volante, el motor se encenderá automáticamente de nuevo, y el acelerador se puede arrancar inmediatamente de nuevo, y todo el proceso está en el estado de engranaje D. Para resolver el problema de estar demasiado cansado por pisar el freno, siempre que el freno de mano electrónico AUTOHOLD también esté encendido, el motor solo pisará ligeramente el acelerador en el automóvil Mercedes-Benz. Después de arrancar la tabla, el pie derecho no necesita mantenerse en el freno.

Leer más

Principios y mantenimiento de circuitos automotrices

2024-01

Principios y mantenimiento de circuitos automotrices

Uno, entender la secuencia general de diagramas de circuitos de automoción 1. La fuente de alimentación está limitada a los cables del fusible eléctrico o interruptor es el frente común del equipo eléctrico. Generalmente se dibuja en la parte superior del diagrama del circuito en el diagrama esquemático del circuito. 2. El diagrama de circuito del método de dibujo estándar, el contacto del interruptor está en la posición cero o dinámica. Es decir, el interruptor está en el estado apagado o la bobina del relé está en el estado no energizado. El encendido y apagado de los elementos con características de conmutación como transistores y tiristores depende de la situación de la casa llena. 3. las características del circuito del automóvil son la fuente de alimentación dual, sistema de un solo cable, cada aparato eléctrico está conectado en paralelo entre sí, y los relés e interruptores están conectados en serie en el circuito. La mayor parte del equipo que consume energía pasa a través del fusible y es apreciado por el fusible. 5. todo el circuito del vehículo se compone de varios circuitos independientes de acuerdo con la eficacia y el principio de funcionamiento. Esto puede resolver el problema del circuito enorme y caótico de todo el vehículo y el difícil análisis del título. Hoy en día, todo el circuito del automóvil generalmente se dibuja de acuerdo con los diversos diseños de circuitos, como el sistema de suministro de energía, el sistema de arranque, el sistema de encendido, el sistema de iluminación, el sistema de señal, etc. Estos circuitos unitarios tienen sus propias características. El principio se entiende a fondo, y es fácil de entender el circuito de todo el coche. 2. responsable de leer notas de círculo Responsable de leer la leyenda, comprender el título y el tipo técnico del diagrama del circuito, y quiere saber cuánto tiempo tomará aprender el mantenimiento del automóvil. Comprenda el significado de los símbolos gráficos y la correlación entre los componentes del equipo y los símbolos gráficos uno por uno, para que pueda reconocer las imágenes de forma rápida y precisa. Tres, conduciendo el circuito En electricidad, el circuito es el concepto más básico, más importante y más simple. Cualquier circuito completo se compone de fuente de alimentación, electrodomésticos, interruptores, cables, etc. Con respecto al circuito de CC, la corriente siempre va desde el polo positivo de la fuente de alimentación y llega al consumidor a través de cables, fusibles e interruptores. A continuación, pasar por el cable (o tierra) y volver al polo negativo de la misma fuente de alimentación. En este proceso, solo un enlace debe estar defectuoso, y este circuito no será preciso y útil. Por ejemplo: ¿Cuánto tiempo se necesita para aprender a reparar un automóvil desde el polo positivo de la fuente de alimentación? Después de un determinado aparato eléctrico (u otro aparato eléctrico), finalmente vuelve al polo positivo de la misma fuente de alimentación. Dado que la diferencia de potencial (voltaje) de la fuente de alimentación es solo entre los polos positivo y negativo de la fuente de alimentación, el mismo electrodo de la fuente de alimentación es equipotencial. No hay voltaje. Este tipo de enfoque "de positivo a positivo" no produce corriente. En el circuito de coches. Los generadores y las baterías son fuentes de energía. Al buscar un circuito, no deben confundirse y no pueden ser impulsados desde el polo positivo de una fuente de alimentación. Después de pasar por varios equipos eléctricos, regrese al polo negativo de otra fuente de alimentación, de esta manera. No se formará ningún camino real, y no aparecerá ninguna corriente. Eche un vistazo al entrenamiento de reparación de circuitos de automóviles. Por lo tanto, debe ser exagerado. El bucle se refiere a la conducción desde el polo positivo de una fuente de energía, pasando a través de los aparatos eléctricos y volviendo al polo negativo de la misma fuente de energía.

Leer más

Métodos de diagnóstico comunes para circuitos de automóviles y fallas eléctricas

2024-01

Métodos de diagnóstico comunes para circuitos de automóviles y fallas eléctricas

Hay muchos métodos de diagnóstico para el circuito del automóvil y las fallas eléctricas. Las siguientes reparaciones de automóviles le darán un resumen. En cuanto a cuándo usar qué método de diagnóstico, sabrá un poco más después de leerlo, y aquellos que no lo entiendan lo considerarán cuidadosamente. 1. método de diagnóstico intuitivo El método de diagnóstico intuitivo es el primer/paso de la reparación de aparatos eléctricos de automóviles, y también es un paso simple. Solo depende de la sensación directa y la experiencia del inspector para verificar y eliminar la falla. Cuando una cierta parte del sistema eléctrico del automóvil falla, habrá fenómenos anormales como humo, chispas, ruido anormal, olor a quemado y alta temperatura. A través de los órganos sensoriales del cuerpo humano, la apariencia de los aparatos eléctricos del automóvil puede ser inspeccionada por los métodos de mirar, oler, preguntar, cortar y oler para determinar la ubicación de la falla. Para el personal de mantenimiento con cierta experiencia, se pueden encontrar algunas fallas más complicadas, lo que mejora enormemente la velocidad de mantenimiento. Por ejemplo, cuando un automóvil está conduciendo, cuando se enciende el interruptor de señal de giro, de repente se encuentra que la luz de señal de giro y la luz indicadora de giro no están encendidas. Al tocarlo con la mano, siente que el relé del flash está caliente, lo que indica que el relé del flash se ha quemado. Cuando los componentes eléctricos funcionan normalmente, deben tener una temperatura de trabajo adecuada. Si la temperatura es demasiado alta o demasiado baja, significará una falla. Por ejemplo: cuando el motor de arranque está funcionando débilmente, si los polos de la batería están en mal contacto con los cables, se sentirán calientes cuando se toquen. 2. método de diagnóstico de prueba de fuego de puesta a tierra es un método para juzgar la falla de acuerdo con la intensidad de la chispa generada por la eliminación de un extremo de cable del equipo eléctrico para probar la parte metálica del coche. Este método es relativamente simple, y es un método simple y conveniente utilizado a menudo por la mayoría de la electrónica automotriz y los trabajadores de mantenimiento eléctrico. Los sistemas que usan equipos electrónicos generalmente no pueden usar este método, y deben llevarse a cabo de acuerdo con ciertos métodos con la ayuda de algunos instrumentos y herramientas. De lo contrario, la sobrecorriente generada por la "prueba de fuego" traerá daños inesperados a ciertos circuitos y componentes.

Leer más

Hablando sobre el enfoque de la investigación y la tecnología clave del autobús del automóvil

2024-01

Hablando sobre el enfoque de la investigación y la tecnología clave del autobús del automóvil

The research and development of the automobile bus system can be divided into three stages: the first stage is to study the basic control system of the automobile (also known as the comfort bus system), such as lighting, power windows, and centralized control locks. The second stage is to study the main control system of the automobile (also called the power bus system), such as electronic injection ECU control system, ABS system, automatic transmission, etc. The third stage is to study the integration, real-time control and information feedback between the various electronic control systems of the automobile. According to my country's automotive electronic technology development plan, after entering the 21st century, car electronic technology can reach the level of foreign cars in the 1990s. In order to shorten the gap with foreign car technology and improve its own competitiveness, simply relying on technology introduction is not conducive to development. Research and development of one's own car bus and network application system are on the rise. At present, the research and application of automobile bus in my country is still in its infancy, and the application trend of automobile bus is obvious. Now it is a good time to intervene in this research. The focus of research on automobile bus. As my country’s models are mainly European and American models, and European and American models are mainly CAN bus, the current domestic models using bus technology almost all use CAN bus. Therefore, the research and development of automobile bus should be selected based on the actual situation at home and abroad. CAN bus. CAN conforms to the ISO/OSI reference model, but only specifies the protocol of the physical layer and the data link layer, and the protocol of the application layer needs to be defined by the user. There are many chips that support CAN low-level protocols, including on-chip MCUs and off-chip CAN controllers. There are also many application layer protocols developed by users. For example, the DEVICENET protocol defined by AB is an application layer protocol based on the CAN protocol. The SDS bus launched by Honeywell also defines its own application layer on the basis of CAN. It can be seen that the focus of the research on the automotive CAN bus is to develop ECU hardware and application layer software for specific models, and form an in-vehicle network. Key technology Use CAN bus to build an in-vehicle network. The key technical issues that need to be resolved are: 1) Technical issues such as the rate, capacity, priority, and node capacity of information transmitted by the bus; 2) Reliable data transmission in a high electromagnetic interference environment; 3) Determine the maximum transmission delay time; 4) Network fault-tolerant technology; 5) Network monitoring and fault diagnosis functions; Overview of the bus network system As the performance of the automotive electronic control system improves, especially the controller chip and software performance With the improvement of the automobile bus network system, not only can share information and save wiring harnesses, but also provide richer software functions to enhance the value and competitiveness of products and meet the needs of automobile reliability and comfort. The bus technologies corresponding to these functions include: Network management: The controller monitors the network operation status through the network management, and once a communication failure is found, it immediately takes failure processing. The sleep and wake-up functions of network management can coordinate the power management of each controller, thereby reducing the battery power consumption when the vehicle is parked. Diagnosis: Diagnosis can not only read the fault code, but also realize the two important functions of offline configuration and detection, and program download. Automated offline configuration and detection functions can quickly and comprehensively configure and detect the functions of the controller (such as window zero configuration and anti-pinch detection), so as to ensure the quality of the car and speed up the production line. Through the program download function, the automaker can refresh the controller's software in the 4S shop, thereby reducing the cost of recalls caused by software defects. Measurement and calibration: In the development process of new models, the rapid control prototype controller using measurement and calibration technology can adjust the control parameters and algorithms in real time and conveniently through the computer and network system, which greatly reduces the development cycle and cost. This technology is widely used in the development of new energy vehicles in Europe, the United States and Japan. Foreign GM, Ford, Volkswagen, etc., as well as domestic FAW, Dongfeng, SAIC, Changan, GAC, Chery and other automakers have integrated bus technology into a generalized network platform for high, medium and low models.

Leer más

Explicación básica del diagrama de circuito del coche

2024-01

Explicación básica del diagrama de circuito del coche

Debido a que los métodos de dibujo, el etiquetado de símbolos, el etiquetado de texto y los estándares técnicos de los diagramas de circuitos de automóviles en varios países son diferentes, los diagramas de circuitos de automóviles dibujados por varios fabricantes de automóviles son muy diferentes. Por lo tanto, antes de leer diferentes series de diagramas de circuitos de automóviles, debe comprender las características de los diagramas de circuitos y dominar el conocimiento de los diagramas de circuitos de automóviles. Método básico de lectura. Una familiaridad con las reglas del dibujo del circuito del automóvil En todo el diagrama del circuito del automóvil, los aparatos eléctricos se utilizan de izquierda a derecha (la fuente de alimentación está a la izquierda, el equipo eléctrico está a la derecha y el circuito parcial está en el diagrama esquemático. En, el terminal de entrada de señal está a la izquierda, el terminal de salida de señal está a la derecha, de arriba a abajo (el cable vivo está en la parte superior, el cable de tierra está en la parte inferior), y los circuitos de cada sistema eléctrico se unen tanto como sea posible 2. familiarizado con los símbolos y significados de los componentes del circuito automotriz Familiarícese con los nombres de los diagramas de circuitos automotrices, aclare el significado de los símbolos eléctricos, las etiquetas de texto, los códigos y las abreviaturas, y establezca una correspondencia uno a uno entre los componentes y los símbolos gráficos. Muchos diagramas de circuitos en los automóviles están representados por símbolos eléctricos. Los símbolos eléctricos son símbolos gráficos simples que solo muestran aproximadamente la apariencia de los aparatos eléctricos. Use texto en o al lado de los símbolos gráficos para explicar los nombres de los aparatos eléctricos. Los símbolos eléctricos dibujados por varios fabricantes de automóviles son diferentes, algunos son simples y otros son complejos

Leer más

Cómo ajusta el motor la generación de energía

2024-01

Cómo ajusta el motor la generación de energía

El generador de un automóvil es impulsado directamente por el motor, y la velocidad del motor fluctúa mucho. Básicamente, es posible cambiar de unos pocos cientos a casi diez mil revoluciones. Actualizaciones recientes Por supuesto, el generador debe tener un mecanismo de ajuste para garantizar la salida de electricidad y la certificación médica. Pero cuando baja el acelerador, el voltaje se dispara y el circuito del automóvil se paraliza en un instante. ¿Cómo ajustar la generación de energía? La respuesta es ajustar la fuerza del campo magnético del generador. Como se mencionó en la física de la escuela secundaria, el generador se basa en la bobina para cortar la línea de inducción magnética para generar electricidad. Cuanto más rápida sea la velocidad de corte (velocidad de rotación), mayor será la intensidad del campo magnético, mayor será el voltaje. No podemos ajustar la velocidad, pero solo podemos ajustar la intensidad del campo magnético. Cuando el voltaje de salida del generador es bajo, el regulador de voltaje energiza la bobina de excitación, agregando intensidad de campo magnético para aumentar el voltaje de salida. Cuando el voltaje de salida es demasiado bajo, el regulador de voltaje energizará la bobina de excitación y aumentará la intensidad del campo magnético para aumentar el voltaje de salida. Cuando el voltaje de salida es bajo.

Leer más

El mal funcionamiento causado por la ECU de la computadora del motor de control electrónico

2024-01

El mal funcionamiento causado por la ECU de la computadora del motor de control electrónico

La ECU de la computadora del motor de control electrónico no puede monitorear las fallas causadas por las siguientes razones. (1) En general, la ECU de los automóviles de gama baja no puede monitorear la falla del circuito de encendido de alto voltaje causado por la bobina de encendido inoperativa, la bujía contaminada o dañada y el núcleo roto de la línea de alto voltaje. (2) La ECU no puede monitorear el bloqueo del filtro de entrada de la bomba de gasolina eléctrica, la tubería del filtro de combustible y la falla del combustible entrante causada por el aplanamiento de la tubería de entrada de combustible o la tubería de retorno. Suave, o la mezcla es demasiado delgada. Espejo retrovisor suelto en coche Mercedes-Benz (3) La ECU no puede monitorear la entrada del filtro de aire o el taponamiento o estrangulamiento del filtro de aire. La solución a la falla o vibración causada por el cambio de la tasa de flujo de aire. Resumen de la marca del producto Accesorios de uso común para mantenimiento y reparación de Mercedes-Benz (4) la ECU no puede supervisar la presión alta o baja del cilindro, o la uniformidad de cada presión del cilindro (5) La ECU no puede monitorear el enchufe y los pines están dañados, pero producirá códigos de falla causados por esta situación (6) La ECU no puede monitorear la mala conexión a tierra, pero producirá códigos de falla causados por esta situación. (7) La ECU no puede monitorear la fuga o estrangulación de la línea de vacío del amplificador de vacío en el sistema de control del motor. Sin embargo, se controlará el grado de vacío del sensor de presión absoluta del colector de admisión y la ECU también registrará el código de falla. Los 10 elementos anteriores son las causas de fallas que no pueden ser detectadas por el motor de control electrónico, a las que se debe prestar atención al reparar el motor de control electrónico. Ya sea una falla de control electrónico o una falla mecánica, la ubicación y las características de rendimiento de la ocurrencia deben distinguirse correctamente para determinar y eliminar la falla con precisión y rapidez. Durante la inspección, si el motor está defectuoso y la luz de advertencia de falla del motor no está encendida (el código de falla no se muestra), significa que la falla del motor puede estar en la parte mecánica.

Leer más

Función y composición del grupo de bloque motor

2024-01

Función y composición del grupo de bloque motor

Función del grupo corporal El grupo del cuerpo es el soporte del motor, y es la base de ensamblaje del mecanismo de biela de manivela, el mecanismo de válvula y los componentes principales de los sistemas del motor. La culata se utiliza para cerrar la parte superior del cilindro y formar una cámara de combustión junto con la parte superior del pistón y la pared del cilindro. Además, la camisa de agua, el paso de aceite y el cárter de aceite en la culata y el cuerpo son los componentes del sistema de enfriamiento y el sistema de lubricación, respectivamente. Estructura de la composición del grupo corporal El grupo moderno del bloque del motor de automóvil se compone principalmente del bloque, culata, cubierta de culata, trazador de líneas del cilindro, cubierta principal del transporte y cacerola de aceite. Para motores con camisas de cilindro, el grupo de carrocería también incluye camisas de cilindro secas o húmedas.

Leer más

< 1 >