Métodos de diagnóstico comunes para circuitos de automóviles y fallas eléctricas

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There are many diagnostic methods for car circuit and electrical failures. The following car repairs will give you a summary. As for when to use which diagnostic method, you will know some more after reading it, and those who don’t understand will consider it carefully.

1. método de diagnóstico intuitivo El método de diagnóstico intuitivo es el primer/paso de la reparación de aparatos eléctricos de automóviles, y también es un paso simple. Solo depende de la sensación directa y la experiencia del inspector para verificar y eliminar la falla. Cuando una cierta parte del sistema eléctrico del automóvil falla, habrá fenómenos anormales como humo, chispas, ruido anormal, olor a quemado y alta temperatura. A través de los órganos sensoriales del cuerpo humano, la apariencia de los aparatos eléctricos del automóvil puede ser inspeccionada por los métodos de mirar, oler, preguntar, cortar y oler para determinar la ubicación de la falla. Para el personal de mantenimiento con cierta experiencia, se pueden encontrar algunas fallas más complicadas, lo que mejora enormemente la velocidad de mantenimiento. Por ejemplo, cuando un automóvil está conduciendo, cuando se enciende el interruptor de señal de giro, de repente se encuentra que la luz de señal de giro y la luz indicadora de giro no están encendidas. Al tocarlo con la mano, siente que el relé del flash está caliente, lo que indica que el relé del flash se ha quemado. Cuando los componentes eléctricos funcionan normalmente, deben tener una temperatura de trabajo adecuada. Si la temperatura es demasiado alta o demasiado baja, significará una falla. Por ejemplo: cuando el motor de arranque está funcionando débilmente, si los polos de la batería están en mal contacto con los cables, se sentirán calientes cuando se toquen.

2. Diagnosis method of grounding fire test It is a method to judge the fault according to the intensity of the spark generated by removing a wire end of the electrical equipment to test the metal part of the car. This method is relatively simple, and is a simple and convenient method often used by the majority of automotive electronics and electrical maintenance workers. Systems that use electronic equipment are generally not allowed to use this method, and must be carried out in accordance with certain methods with the help of some instruments and tools. Otherwise, the overcurrent generated by the "fire test" will bring unexpected damage to certain circuits and components.